去年（2022年）央視315晚會曝光了多家電動車品牌違規解速的問題，時隔一年，記者在濟南各大電瓶車品牌銷售點走訪發現，此類仍然存在，并已經成為行業的普遍現象。
根據新國標的規定，電動自行車車速不得超過25km/h，電機功率最高不可超過400W。
在濟南一家雅迪電瓶車銷售點，銷售人員明確告訴記者可以調限速，大部分消費者買了之后都調限速。“不調的話速度太慢了，老頭都嫌慢”。
同樣在新日電瓶車銷售點，工作人員毫不掩飾的告訴記者自己就能解，甚至將此作為賣點。“我們這個解完限速之后也很快的，能到30-40邁之間”。當記者詢問解限速后能正常上路時，該銷售人員表示。“這個（解限速）沒有查的，只要掛完牌以后直接解了就行了”。
在九號電瓶車，當記者問能跑多快的時候，工作人員也并未按照新國標的速度進行，而是直接表示，解完限速之后可以跑33km/h。并表示“這個（解限速）很簡單，半小時就可以，裝上個電池就完事”
隨后在小牛電瓶車，銷售人員的回答更是驚掉下巴，其稱，要是經過“爆改”小牛的電瓶車能跑到100多（100km/h）。“別的牌子的都沒有小?？?，他們也是就是30km-40km之間”。
在愛瑪電瓶車，銷售人員表示，調完限速之后電瓶車上表顯示都是25邁，正常跑的話都能在40邁以上了。
在阿米尼電瓶車銷售點，銷售人員告訴記者，“出廠的時候（電瓶車）都是25邁，現場就能給你調開。有解碼器很快就能給解開，60V的電瓶車調完能跑到40多邁。”

對于改限速，一位電動車行業內部的的工作人員表示，看似改限速已經成為一個普遍現象，其實也是存在安全問題的，改完限速之后速度變快，電機在高功率工作，電池也要輸出倍數的電壓出現發熱的情況。所以就會導致電池的壽命縮短，甚至因為過熱產生的自燃問題。”
記者注意到，在去年的6月份，北京市昌平區市場監管局根據舉報線索，對北京悅隆鑫商貿有限公司實際經營場所進行執法檢查，該公司于5月20日銷售了1輛雅迪牌電動自行車，并解除了該車輛每小時25公里的最高限速。執法人員認定該公司解除電動自行車限速的行為違反《北京市非機動車管理條例》第十八條的規定，屬于經營性拼改裝電動自行車的違法行為。對該公司從事經營性改裝電動自行車的違法行為作出罰款3萬元的行政處罰。
除次之外，廣州市中級人民法院在今年3·15前夕發布的消費者權益保護十大典型案例中，銷售超限速的電動車問題納入其中，在該案例中顯示，產品的使用說明書顯示最高車速不超過20km/h，但消費者發生事故時實際車速為27.5km/h，自行車行銷售的車輛存在缺陷，該缺陷與消費者的損害后果存在因果關系。根據雙方過錯程度，判令該自行車行對肖某的損失承擔一定的賠償責任。（記者 季明智 邊藝）